初期型架空地線キャップには、極端に短いものや長いもの、短くも長くもない3種類がある。
上記写真はそのうち、極端に短いものである。
これについては、東京都大田区東雪谷、世田谷の北烏山8丁目(中央自動車道の下り線側)
用賀(首都高3号渋谷線の用賀料金所からおよそ500メートル東の下り線側)などで見かけている。
短いものに関しては、かなり細かく地域が限られていた。

↑交差点で現役の長い初期型架空地線キャップ
長い架空地線キャップについては、東京都世田谷区、杉並区以外に、神奈川県横浜市の西菅田団地や山梨県笛吹市にもある。
上記写真は、山梨県笛吹市の山梨県道34号白井甲州線の下黒駒交差点で撮影したものだ。

↑神奈川県大和市(中央林間駅付近)で見つけた、短くもなく長くもない初期型架空地線キャップ

３本のジャンパー線支持にピンがいし！

３本のジャンパー線の支持にピンがいしが現役！
腕金は一度更新されたようですが、ピンがいしだけは古くから使われているようです。

向きを変えながら２本のジャンパー線支持にピンがいし！

腕金の横幅サイズも短く、こりゃまた古そう！
横幅サイズが短い腕金は最近の電柱でも新設が行われているのですが（２０１０年頃まで）、これは古いものでもあるようです。
野方での発見となりました。

３本のジャンパー線支持にピンがいし　その１

３本のジャンパー線支持にピンがいし　その２

３本のジャンパー線支持にピンがいし　その３

架空地線キャップ付きのもので発見！

腕金が真新しいもので、３本のジャンパー線支持にピンがいし（既に現存せず）

後々になり、こちらはなんと！板橋区で初の発見となった！！

２本のジャンパー線支持にピンがいし　その１

２本のジャンパー線支持にピンがいし　その２

１本のジャンパー線支持にピンがいし！

こちらは東京23区外で発見！３本のジャンパー線支持にピンがいし！！

こちらは、相模原市との境目付近を通る町田街道沿いで発見！
（高圧配電線の）絶縁電線の種類については、郊外になるとアルミ線になるようだ。

こちらは東京23区外で発見！２本のジャンパー線支持にピンがいし

細い路地にて偶然残った、２本のジャンパー線支持にピンがいしを使う古いもの

わずかに向きを変えながら、２本のジャンパー線支持にピンがいし！

腕金の横幅サイズは1800mmの普通サイズのものですが、２本ジャンパー線支持にはピンがいしが使われています。

直角に向きを変えながら１本のジャンパー線支持に２つのピンがいし

単相交流2線式（2本)高圧配電線でも、進路を変えながら1本のジャンパー線支持にピンがいしのタイプを発見

分岐をしながら、分岐側の１本のジャンパー線支持にピンがいし（現存せず。）

1960年代に一時期流行ったショートサイズの腕金でも、ジャンパー線支持にピンがいしを使った古いタイプを確認！

分岐側とその先のジャンパー線支持にピンがいし　その１

青葉区の場合は、東名沿いでの発見が複数あったが、後述で紹介の都筑区では、特に第三京浜沿いで多く見られた。
こうして、主要高速道路沿いに古い設備が集中している地域も数多くあった。

↑似ているが2つは別物である。↓

分岐側とその先のジャンパー線支持にピンがいし　その２

ここも、分岐後にある振り分け引き留めでジャンパー線を支持するピンがいし２つ！

単相交流の振り分け引き留め箇所にもピンがいし

近くでは、単相交流による古びた銅線で、ジャンパー線支持にピンがいしを使った旧式も

↑この感じ実に古い！ｗ

３本のジャンパー線支持にピンがいし！

↑奥に更新が迫りくる中
今も残り続けるピンがいし

分岐側とその先のジャンパー線支持にピンがいしあるが、現役なのはたったの・・・
（現存せず。更新されました。）

こちらはお隣の藤が丘地区で発見！
しかし、藤が丘地区は徹底的に更新する気が強かったようで、見つかったとしてもご覧の通り、大部分が廃止されていたのだった。

↑ピンがいしが複数ある中
実際に現役で使っているのは・・・

ジャンパー線支持にピンがいし（ピンがいしは２連）＋腕金１本で架空地線を支持

ここでは、昭和50年代から急速に増え始めたアルミ線を使ったものでの発見となった。
当時はアルミ線を使ったものでも普通にジャンパー線支持にピンがいしを使ったものが実在していたいようである。

↑２０１４年以前に発見↑

↓以下より２０１５年以降、新たに発見！↓
（一部を除く他は、情報提供により判明）

ジャンパー線支持用途として使われる高圧ピンがいしも、未だに現役のものが結構あった。
特に横浜市内は多い！

一方でこちらは、鳥居型でジャンパー線支持にピンがいし（ピンがいしはやっぱり２連）

こちらは、耐張がいしを外せばピンがいし2連タイプに早変わり！

中実耐張がいしなのに、ジャンパー線支持はピンがいし！

こちらはなんと！高圧配電線を引き留める耐張がいしが中実耐張がいしに交換されているのにもかかわらず、ジャンパー線支持がいしはピンがいしのままとなっている。

分岐側の３本のジャンパー線支持にピンがいし！

鳥居型付きで！振り分けながら２本のジャンパー線支持にピンがいし

ここでは、絶縁電線も完全未更新の銅線での発見となった！
青葉区は結構内陸の地域だが、結構古びた銅線が多かった。

鳥居型付きで！振り分けながら２本のジャンパー線支持にピンがいし・こちらは開閉器付き！

↑上下で腕金の横幅サイズに違いあり。
上の短いものが、特に1960年代に流行ったもので古い。
なんだか、70年代と60年代が入り混じったような設備であった。

３本のジャンパー線支持にピンがいし（腕金中央固定タイプで）

３本のジャンパー線支持にピンがいし（腕金片端固定タイプで）

分岐側の２本のジャンパー線支持にピンがいし！

鳥居型と隣合わせで発見！！銅線タイプで！！３本のジャンパー線支持にピンがいし　その１

上段分岐に見せかけて、実は上段から電源流入といった古い分岐手法との隣合わせで、ジャンパー線の支持にピンがいしを使った古いタイプを発見！

鳥居型と隣合わせで発見！！銅線タイプで！！３本のジャンパー線支持にピンがいし　その２

鳥居型と隣合わせで発見！！銅線タイプで！！３本のジャンパー線支持にピンがいし　その３

進路変更しながら２本のジャンパー線支持にピンがいし！

おまけ

古い分岐手法で！ジャンパー線支持にピンがいし！（左側の配電線は断線）

断線している箇所があり、半分は使っていない箇所もあったが、ジャンパー線を支持したピンがいしが複数残っている。

鳥居型で進路変更タイプで２本のジャンパー線支持にピンがいし！！

こちらは、方向を変えながら2つのピンがいしあり。

鳥居型で３本のジャンパー線支持にピンがいし！！

完全に昭和だ。→

段違いにした振り分け引き留めタイプで、２本のジャンパー線支持にピンがいし！

恐らく1960年代からの当時物で！！３本のジャンパー線支持にピンがいし！！！

振り分け分岐箇所で現役のピンがいしが２つ！！

鳥居型で下段の分岐側の１つにピンがいし！

ＧＷキャップ付きで、方向を変えながら２本のジャンパー線支持にピンがいし

こちらは分岐側とセットで発見！

こちらは激レア！真ん中のジャンパー線支持のみピンがいし！

こちらは激レア！なんと！中央のジャンパー線支持のみ、古いピンがいしを使い続けており、両サイドは何時もの中実がいしとなっています。
異種のがいしがこのように混在しているのはかなり珍しいです。

こちらにて紹介中！

↑こちらはなんと！遮蔽線付きで高圧も完全未更新状態！→

半分更新済みだが、３本のジャンパー線支持はピンがいしのまま！

青葉区も場所によってピンがいしが残っている地域があります。
やはり、いずれにしても古い銅線を使っている点がポイントですね！

グランドワイヤーは撤去済みだが、３本のジャンパー線支持はピンがいしのまま！＋奥にはショートで２：１引き通しも！

2013年以前は似たようなものが周囲に複数残っていたようですが、2014年に付近の土地が売却されて家が建ったのでこのざまです。
家の立て直し、建築が始まるとその目の前にある配電柱も更新されてしまいます。ｗ
それにしても、分岐箇所やトランスが乗った箇所、終点にまで避雷器が未だに残っているとは、これもまた古い！
グランドワイヤーと避雷器の併用で雷害対策を行っていた昔の名残ですね。
（ただ、当時は全ての箇所にそれを設置できなかったようで・・・分岐箇所や引き留め箇所、変圧器が乗った箇所を優先して取り付けていたようです。）

３本のジャンパー線支持にピンがいし・アルミ線タイプで！　その１

内陸部になると、やはり絶縁電線に関しては、海沿いの地域で見かけたような細い銅線ではなく、近代的なアルミ線での発見となった。
1970年頃の設備のようです。

３本のジャンパー線支持にピンがいし・アルミ線タイプで！　その２

３本のジャンパー線支持にピンがいし・アルミ線タイプで！　その３

３本のジャンパー線支持にピンがいし・アルミ線タイプで！こちらは鳥居型付き！！

↑隣合わせで発見・・・↓

３本のジャンパー線支持にピンがいし・アルミ線タイプで！1本の腕金付きで！！　その１

↑隣合わせで発見・・・↓

３本のジャンパー線支持にピンがいし・アルミ線タイプで！グランドワイヤーなしタイプにて

恐らくこちらも、以前は高圧ピンがいし２連による引き通しであったことであろう。

分岐をしながら、ジャンパー線支持に合計４つの高圧ピンがいし

分岐をしながら、合計４つの高圧ピンがいしがジャンパー線支持用としてあり！

↑一方、横浜に戻ると絶縁電線の種類は、やはり細く古びた銅線に！

鳥居型付きの振り分け引き留めかつ分岐箇所で、ジャンパー線支持に合計３つの高圧ピンがいし！

一方、川崎の方は、高圧絶縁電線はアルミ線となったもので見つかる古いものが多い。→→→
それにしても、百合ヶ丘の西王禅寺地区でジャンパー線支持に高圧ピンがいしを使った未更新のものが見つかるのはとても珍しい。
同地区では、引き通しで抱腕金を使った旧式はよく見かけるが、両引き留めや振り分け引き留め箇所でピンがいしを使うものは見た例がない。
ここは振り分け引き留め箇所が続く箇所で偶然残ったのであろう。

↑アルミ線の引き留めクランプカバーが一部破損しており
銀の引き留めクランプが見えていた箇所もあった。

鳥居型付きの振り分け引き留めのジャンパー線支持にピンがいし２個！＋抱腕金の引き通しとのセットで発見！

高圧ピンがいしあるが、使っていないもの　その１

マツコの知らない電柱の世界の同行ロケ時に撮影ｗ→

高圧ピンがいしあるが、使っていないもの　その２

マツコの知らない電柱の世界の同行ロケ時に撮影ｗ→

三叉路引き留めでJP線支持用のピンがいし残る

高圧ピンがいしがあって、使っているもの！単相交流の古びた振り分け引き留め箇所にて、１個！

都筑に入ると、やはり現役発見！
マツコの知らない電柱の世界のロケ時に撮影！
この時の撮影は、宮前区で私の説明付きのロケやって、都筑区側では、私が電柱撮影をしているところの撮影をされてました。ｗ

高圧ピンがいしがあって、使っているもの！単相交流の古びた振り分け引き留め箇所にて、１個！こちらは鳥居型付き！！

マツコの知らない電柱の世界のロケ時に撮影！

↑この感じ、実に古いｗ

鳥居型付きで２回線のジャンパー線支持にピンがいし！

２回線バージョンは初見！
こちらは比較的配電柱が綺麗なものなのですが、旧式の高圧ピンがいしをジャンパー線支持に使ってます！

重さの関係でピンがいしを使用か！？

振り分け引き留め箇所に２つのピンがいし

架空地線キャップ付きの近代的設備ではあるが、高圧用腕金をよ〜く見てみれば、ジャンパー線支持に高圧ピンがいしが現役である。→→→

振り分け引き留め箇所に１つの高圧ピンがいし

こちらも架空地線キャップ付きの近代的設備ではあるが、高圧用腕金をよ〜く見てみれば、ジャンパー線支持に高圧ピンがいしが現役である。→→→

Dアーム仕様で引き込み線の分岐に合計５つの高圧ピンがいし

両引き留め箇所に３つのピンがいし・架空地線なし

長い鳥居型付きの振り分け引き留め箇所で１本のジャンパー線支持にピンがいし

団地に潜むジャンパー線支持のピンがいし

廃校で見つけた旧型の高圧ピンがいし

東電の配電線より高圧を引き込んでいるのが見えたから、構内の配電電圧は6600Vかと思うが
ここでは珍しく、3300V用の旧型の高圧ピンがいしの使用の確認できた。

廃校後はリニューアルし、別の学校となったようだ。

比較的新しい方の下段は、何故か耐塩ピンがいし

場所は一般車両が普通に通行可能な養鶏場の道路沿いだった。
ちなみに上部の設備は、少し前までは旧型のスタッド型ブッシングを使った大容量変圧器も残っていたようなんだが、撮影に来た時にはそれは取り換えられていた。

上部の拡大・いかにも昭和感が漂っている。
昔は東京都内にもこういうものがあった。

木製電柱が正しくあの頃のようで、銘板は1962年(昭和37年)を示していた。
ここは高圧ピンがいしが使われている通り、内陸部であるから、木柱も長く持ったようだ。

続いてこちらは反対側写真
近年では、内陸部であっても、耐用年数稼ぎのためか、普通の高圧ピンがいしよりも耐塩高圧ピンがいしを使用する傾向にあるようだ。

時が止まった配電線・大集結！！

ここではかなりの広範囲にかけて、10号中実がいしや高圧ピンがいしによる旧来の引き通しが見つかった。
年式については昭和50年代と見てよさそうだ。
鉄筋コンクリート柱の製造銘板には、正しく1981年(昭和56年)とあった。
しかしここは普通の現役活線のようだが、クランプがいしに取り換えなくていいのだろうか？
よくまぁ誘導雷などによる断線被害が起きていないものだと思った。
ちなみにだが、電柱のプレートのテプコマークは綺麗に切り抜かれていたことから、ここは工場のために施設された独自の構内線であることがうかがえた。

↑角度を振った箇所ではやはり、高圧がいしは2つずつ取り付けていたようだ。
しかし近代のクランプがいしでは、その箇所のがいしは2つずつ並べる必要性はほとんどなくなっている。
今ではこのぐらいの角度でも単一腕金の引き通しが基本である。（多摩地区は例外）

電気の史料館によれば、架空地線が誘導雷や直撃雷対策として登場したのは昭和40年（1965年）とされるようだが
この頃の写真を検索にかけても、架空地線が張られた状態の配電線の写真が確認されなかったことから、当時はまだ大量にあったわけではないように思われた。
（昭和44年の写真から、鳥居型を使って架空地線を支持した写真がごく僅か、出てきた程である。）
これに至っては、製造年を確認することができないから明確なことは言えない。
しかし、撮影時期が正しいと正式に言えるのであれば、1つだけそれよりも2年後の写真で、架空地線が張られた状態の配電線を確認することがあった。
それを昭和42年(1967年)に撮影された国道246号線沿いの神奈川県の市ヶ尾駅前交差点の写真で確認できる。架空地線を支持する腕金がくっきり見える。
(↑Neverまとめ終了に伴い、閲覧不可となった。)
また、千葉県の松戸市内には、50年前のものと思わせるような錆が濃いものも見つかったことから
早いところでは既に、配電線が新設された箇所で架空地線を張るようになっていったのではないかと推測する。

家のベランダからとらえた稲妻
送電線、配電線の大敵は雷だ。
丈夫に作られた磁器がいしも、時には簡単に壊される。

大気圏の絶縁は空気であるが、その絶縁体力を超えた隙間に、太い稲妻となって雷が落ち行く。

送電線は2回線が基本であるのはこれのためである。
片回線は、常に予備回線として施設しているのである。
山間部では矩形鉄塔による1回線(3本で1回線)ずつの支持で、それぞれ別々のルートを通るように振り分けたような箇所もある。
大体の場合は、落雷による閃絡(せんらく・火花放電の意)後、遮断(しゃだん)した後、再閉路(再接続)を開始すると、片回線は無事であることが多いらしい。
両回線とも永久的に故障するのは、稀であるらしい。
昔は雷雲が襲来すると、東京都内もよく停電したような記憶があるが(20分程、一時的に停電したようなこともあった。)
最近では配電線では、光センサ内蔵型の開閉器などが普及しているためか、滅多に停電しなくなった。
他に減った要因としては、マンションが増えたことも絡んでいるのだろう。

＜1960年代から現存していることを物語っている鳥居型＞
配電線に施設される架空地線は、初期の頃は腕金によって支持していた。
架空地線の分岐箇所、引き留め箇所では、それを鳥居型に形成させていた。

1960年代後半頃に取り付けられたかのような錆が見られる鳥居型　その１
千葉県松戸市にて撮影

1960年代後半頃に取り付けられたかのような錆が見られる鳥居型　その２
千葉県千葉市花見川区こてはし台にて撮影

その後は昭和50年代頃より、架空地線を後付けしたものが登場しはじめ、架空地線キャップも急速に増えていったのではないかと思われる。
架空地線キャップも初代は長いものとなっているが、ここでは順番に初期のものから紹介していく。

架空地線の引き留め、分岐、両引き留め箇所には鳥居型を使用

ちょっとした角度を振り、ある程度の張力が加わる箇所では
鳥居型ではなく２本の腕金によって架空地線を支持していた所もある。
これを個人的には鳥居型ならずと呼んでいる。

架空地線の引き通し箇所には１本の腕金を使用

通常は、長さ1500mm仕様の腕金を架空地線支持用として使うのが大半であったとされるが、中には1800mm仕様と高圧用腕金並に長い同等のサイズを使うこともあったようだ。

架空地線の交差点で使われる長さ1800mm仕様の鳥居型
東京都東村山市内にて！

架空地線がカーブを振る箇所で使われる長さ1800仕様の鳥居型ならず！
山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にて！

架空地線の引き通しとして使われる長さ1800mm仕様の腕金
茨城県下妻市の下妻駅付近にて！

初代の長い架空地線キャップ　その１
東京都杉並区にて撮影

初代の長い架空地線キャップ　その２
東京都杉並区を通る環八通り上高井戸陸橋にて撮影

初代の長い架空地線キャップ　その３
こちらは山梨県笛吹市御坂町にて撮影！

長くもなく短くもない初期型架空地線キャップ
こちらは東急田園都市線・小田急江ノ島線の中央林間駅付近で撮影した。

こちらは東京都世田谷区北烏山8丁目の中央自動車道の側道の配電柱で確認できた、短い架空地線キャップである。（配電柱最上部）
(現況：中央道の塗装工事で配電線との離隔距離が必要になり、それにともなう配電柱の移設が行われたため、現存はしていない。)
ここでは合計3つ発見することができたが、もしかすると昔はもっと中央道の側道に一杯あったかもしれない。
レポート掲載ページはこちら！

バンドを使って架空地線を引き留めている例
今のところは鳥居型などを使った旧式設備が数多く残っている千葉での発見例が多かったが
昭和45年前後では普通に、東京都内でもこうしたものがあったようである。

こちらは鉄筋コンクリート柱の上部にパンザーマストを継ぎ足して、バンドで架空地線を支持
架空地線の支持のためにパンザーマストを継ぎ足したようなタイプも見られた。
なお、こうしたものは、架空地線の交差点でも使われる例があったようだ。
とはいえ、この例はほとんど見かけたことがない。

バンドを使って架空地線の引き通しをした例

架空地線が登場した昭和40年代〜平成初期頃までは、架空地線と避雷器の併用で雷害対策をしていた。
しかし、最近は架空地線を施設しても必ずしも架空地線に落雷していないことや、開閉器やトランスの耐雷化が進んだことで、そういった設備は見かけなくなった。
（避雷器：避雷器とは、トランスや開閉器のそばに設置され、異常電圧が配電線に加わった場合のみ動作し、異常電圧を地中へ放電させる仕組みを持った装置のことを示す。別名、アレスタともいう。
なお、電気の史料館によれば、配電線の避雷器は昭和26年以降登場との情報がある。）

避雷器の例
内陸は耐塩を考慮した黄色カバーなし
塩害地域もしくは季節風による遠方からの塩分を含んだ風対策による軽塩害地域では、黄色いカバーを取り付けた避雷器が目立つ。

柱上トランスのある箇所に設置された避雷器の例
避雷器は高価であるため、各配電柱全てに取り付けるのでは経済的コストがかかる。
そのため当時は、柱上トランスを乗せた箇所や配電線の分岐箇所を重点的に避雷器を設置していた。
なお、現在でも稀に、そういった箇所で残った避雷器を見かける。
上記写真は2回線同時に避雷器が取り付けられた非常に珍しい１例である。

高圧配電線の分岐箇所に設置された避雷器の例

高圧配電線の開閉器（スイッチ）のそばに設置された避雷器の例
ここでは、開閉器を挟んで左右にある配電線に雷による異常電圧が加わった場合に備えて、それぞれ両側の配電線に向けて避雷器が３つずつ取り付けられている。
まぁ、昭和40年代の開閉器装柱ではよくあった光景である。（笑）
なお、現在は開閉器も耐雷化が進んでいるから、中々こういった設備は見かけなくなった。

役目を終え、撤去を待つ避雷器

なお、ここでは黄色いカバー付きの避雷器が耐塩皿がいしと一緒に確認できたことから、黄色いカバーは耐塩を考慮してあったものといえる！

足立の1800mm鳥居型！

数はごく僅かだが、足立区にて、長〜い1800mm仕様の腕金を使って架空地線を支持したタイプを発見！
昔、足立区の国道4号バイパス沿いで、架空地線がようやく取り付けられたばかりの昭和の配電柱の写真を見た記憶があんだが・・・
そこでは確か、長い鳥居型などを取り付けたものが写っていたような気がした。

足立の1800mm1本腕金！

一方、交差点を曲がった先のところにあるその隣接配電柱では、1800mm仕様の長い１本腕金で架空地線を支持したタイプも発見！

通常の1500mm鳥居型　その１

おまけとして、同区で撮影した通常の1500mm仕様の鳥居型も掲載しておこう。

架空地線ごとのやり出し開閉器装柱だが
架空地線支持の鳥居型ややり出し改造版仕様で、横腕金用のアームタイは急角度　その１(架空地線撤去済み。)

上高井戸陸橋の長いキャップ

数はごく僅かだが、どうやら杉並でも初代の長い架空地線キャップを採用していたところがあったようだ。

上高井戸地区の長いキャップ　その１

こちらは、京王線から見えるものでは唯一現役の初代の架空地線キャップ→→→
高圧配電線も未更新のようで、古いほっそい銅線のようでした。

上高井戸地区の長いキャップ　その２

一方でこちらは、上のその１で紹介のものから京王線を挟んで向かいにあったものになる。
D型腕金でその頂部に初代の架空地線キャップを被っているが、正直これは似合わん→→→
恐らく、後ろに後からマンションが建ち、配電線の離隔が必要となったから、後から配電線の形を縦型配列に換えられてこうなったのだろう。
なお、こちらの方は完全に肝心なグランドワイヤーは取り払われている。

引き留めながら！初代の架空地線キャップ　その１

1973年か1974年には、初代の架空地線キャップは登場していたようだ！

引き留めながら！初代の架空地線キャップ　その５

高圧配電線がないタイプでの発見！

分岐をしながら！初代の架空地線キャップ　その５

初代の架空地線キャップ（元分岐タイプ）

方向を変えながら！初代の架空地線キャップ　その１

団地に潜む初代の架空地線キャップ

初代の架空地線キャップ　その１

初代の架空地線キャップ　その２

初代の架空地線キャップ　その３

初代の架空地線キャップ　その４

練馬にも初代の架空地線キャップ　その１

練馬にも初代の架空地線キャップ　その２

練馬にも初代の架空地線キャップ　その３

練馬にも初代の架空地線キャップ　その４

山梨の初期型架空地線キャップ　その１

山梨の初期型架空地線キャップ　その２

遮蔽範囲を広げた腕金には溝付きを使用↑

短い架空地線キャップ　その１

短い架空地線キャップ　その２

一方、用賀でも！

短い架空地線キャップ・大量発見！（こちらは電柱ブログにて掲載中！）

架空地線キャップに携帯電話基地局のセクターアンテナ

携帯電話基地局のセクターアンテナは、全部で3種類あるらしく、その中でも2本のアンテナを立てたものに関しては、配電線での発見例が過去に多く、あちこちで見かけた。
しかし今では配電柱の最上部や電話線辺りに取り付けるよりも、送電塔に取り付ける例の方が多いようだ。
それはまた配電柱に取り付けいたものとは多少種類が違っており、大型であるのが特徴だ。

高圧引き込み線にも架空地線！(多摩地区限定）　その１
（現況：今は肝心なグランドワイヤーが撤去済み）

高圧引き込み線にも架空地線！(多摩地区限定）　その２
既に現存せず。

こちらは、府中運転免許試験場の目の前にあったが、目の前の都道14号線（東八道路）沿いが無電柱化されたため、この状態はもう見ることはできない。→

高圧引き込み線にも架空地線！(多摩地区限定）　その３

高圧引き込み線にも架空地線！(多摩地区限定）　その４

↑2019年現在、配電柱自体は現存しているらしいが
避雷器はカバー無しとなっていた。
単純に割れたのか、交換されたのかまではよく見えない。

高圧引き込み線の引き下げ箇所に黄色のカバー付きの避雷器(鳥居型付き)　その２

こちらは厚木の吾妻団地で発見
団地の引き込み線は、単相3線式の低圧電灯線を直接引き込む例もあるが、大きな団地が1件だけの場合は、高圧で引き込む例もあるようだ。
その場合はもちろん、高圧受電設備も付近に設置される。

鳥居型付きでの発見例も多かった。
時代背景が正しくその年代であるからなぁ
この手のものは昭和50年(1975年)前後が多いようだ。
なお、こちらの鳥居型は神奈川での発見となっているので
細い腕金が使用されている。

変圧器の設置箇所に黄色のカバー付きの避雷器　その１(現存せず。)

これは大分前に、国道4号・草加バイパス(日光街道)沿いで撮影したものだ。
しかしこの辺も今や、無電柱化が進む。
黄色のカバー付きの避雷器は、高圧用腕金の取り換えに伴いなくなったようであるが、配電柱は偶然にも無電柱化されずに現存している。
(今はそこは引き留めになっている。)
この区間は2013年の無電柱化では、除外されたようだ。