| 山崎線の耐塩皿がいし！！ その２ |
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その1からの続編！ ここからいよいよ、東電の設備で今時現存するものとしては非常に珍しい、山崎線28号柱で確認できる耐塩皿がいし引き通しを紹介！ |
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| 左側だ！ |
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こうして眺めると中腹部には単相3線式の低圧配電線があって、ごく普通の配電線のように見えてしまうが、実際は違う。 おさらいするが、山崎線は送電線であって、電線路の途中には変圧器を装柱したものがない。 また支持物はパンザーマストでやたらと背が高い。ここからもいつもとは違うのが見て取れる。w |
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| それから送電線の引き通しは耐塩皿がいしで、それを取り付けている腕金もやたら古い溝付き腕金である！ |
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「本当に東電の設備なの？」と思われがちだが、そうである！ 白いプレートの方が耐塩皿がいしの概要を示しており、こちらの送電柱は山崎線28号柱であることがうかがえる。 なお、ここでは別系統の単相3線式低圧配電線路も施設されているため、右下には通常の配電柱で確認できるグレーのプレートもある。 |
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さて、ここで改めて山崎線の方のプレートを見るが、年式は変わらず昭和40年11月とあった。 1965年である。高さは16メーター |
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反対側はこんな感じ！ こうして見るとやたら背が高いように見える。 |
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| なお、耐塩皿がいしについては、正しく当時物のようだった。 |
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| 左側に1965と見える。 |
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別アングルはこんな感じ。 左下に現代のクランプがいし引き通しとの比較もできる。 さぁ、山崎線の耐塩皿がいし引き通しはそう長くは続かず、この先で終点となっていた。 |
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さて、その終点の支持物だが、これまた珍しく、鉄柱となっていた。 これは鉄塔ではなく鉄柱である。 それにしても鉄柱によるH柱も今回初めて見かけた。 |
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| さて、山崎線の引き下げ地点だが、ここでも耐塩皿がいしの確認ができた。 |
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製造年は同じく1965年だった。 鉄柱は当時物であろう。塗装が剥げている。 |
| おまけ |
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付近では重量制限のあるつり橋発見 この橋は前田橋というようで、かつて実在の小田原馬車鉄道・電気鉄道の前田橋跡地なのだそうだ。 |
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